當下，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從量變階段走向了質變時刻。機構預測，2021年全球電動車銷量預估超700萬輛，逐月猛增的銷量和滲透率證明了，進入市場化爆發(fā)式增長新階段的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大勢已成。市場驅動下，新能源汽車動力電池的需求量也實現(xiàn)了快速釋放，以全極耳大圓柱為代表的明星鋰電創(chuàng)新產(chǎn)品當下大受關注。

今日，比克電池首席科學家林建博士在2021高工鋰電年會的演講中表示?！案哝嚾痛髨A柱技術的突破及應用對終端駕乘體驗的升級具有重要意義。高鎳三元是中、高端電動車實現(xiàn)長距離續(xù)航下油電平價的重要技術路線。預計2022年，全球高鎳在三元材料裝機占比有望提升至50%左右。高鎳+大圓柱將成為下一代鋰電核心路線，滿足用戶對駕乘體驗，尤其是充電效率體驗方面的更高要求，將助力和引領中高端車型性能大幅提升?！?/span>

比克電池首席科學家林建博士

作為國內率先發(fā)布4680全極耳大圓柱的鋰電企業(yè)，比克電池在全極耳大圓柱產(chǎn)品研發(fā)上的進展可以說領先行業(yè)。2019年，基于對動力電池技術路線判斷和客戶端需求，比克開始大尺寸圓柱電池研發(fā)，同時展開了相關核心技術的配套開發(fā)，包括全極耳技術、極片展平技術、開口化成技術、超級快充技術等。

安全是新能源車應用的基礎和前提，也是全極耳大圓柱電池設計解決的核心問題。圓柱電池本身結構穩(wěn)定，不易出現(xiàn)鼓脹情況，通過定向泄壓技術，比克全極耳大圓柱電池可以做到整車層面零熱擴散，保證電池包整體的安全和電池全生命周期品質的始終如一。

比克全極耳大圓柱電池

比克全極耳大圓柱電池，突破了能量密度（續(xù)航）和快充兩大核心性能局限，將徹底改變新能源車主的使用習慣。全極耳大圓柱電芯因其結構優(yōu)勢可搭載高鎳正極、硅負極，通過摻硅補鋰等先進技術，使得能量密度大大提升，可為整車提供800公里以上的續(xù)航里程。同時，大圓柱電池一般使用800伏高壓電器架構，應用于整車可使用戶9-20分鐘（基于不同型號）內充至80%續(xù)航，落實到具體應用場景，5分鐘可充電200-300 Km續(xù)航里程，為電動車充電環(huán)節(jié)帶來革命性的使用體驗！

正如近日中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高院士演講時所說，一千公里續(xù)航的車，只要市場有需求，技術上完全可以做到，從豪華電動汽車角度，這可能是一個趨勢。

華夏大地幅員遼闊，溫度差異巨大，電池高低溫性能對保障新能源車正常行駛至關重要。比克全極耳大圓柱電池在零下30度至零上60度之間皆可正常工作，有效避免了漫天風雪的東北，車輛低溫”趴窩”的窘境。

實現(xiàn)電池能量密度、快充功率性能和整包安全的同步提升是困擾了行業(yè)已久的“不可能三角”難題，而比克基于在圓柱領域多年技術沉淀和經(jīng)驗積累，通過兩年多的電池及相關核心技術配套研發(fā)，在下一代全極耳大圓柱電池上找到了動力電池“不可能三角”的最佳平衡點，為純電動汽車切入中高端市場提供了解決方案。比克相信，在市場高速增長，競爭持續(xù)激烈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段，高鎳+大圓柱技術路線未來可期，潛力無限。