1886年汽車(chē)誕生之后到現(xiàn)在140年，汽車(chē)大的變革不是太多，前兩次是由于生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)組織發(fā)生改變，但是汽車(chē)的結(jié)構(gòu)、使用沒(méi)有什么變化，但是汽車(chē)的智能化革命是顛覆性的，不論是底層的架構(gòu)，還是汽車(chē)的邊界，還是汽車(chē)應(yīng)用的形式都發(fā)生了變化。智能汽車(chē)不再僅是一個(gè)交通工具，而是人們美好生活場(chǎng)景的一部分。智能化、網(wǎng)絡(luò)化、沉浸式體驗(yàn)是新一輪汽車(chē)革命的三個(gè)主要特征。車(chē)載音頻系統(tǒng)作為用戶(hù)最常用的功能之一，其技術(shù)升級(jí)將能提升用戶(hù)的沉浸式體驗(yàn)。

在本周日舉辦的CCF智能汽車(chē)分會(huì)成立大會(huì)暨智能汽車(chē)前沿交叉技術(shù)研討會(huì)上，北京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)王云鵬院士為會(huì)議致辭， LEONIS馬士超博士針對(duì)車(chē)載沉浸式音頻解決方案HOLOSOUND Mobility做技術(shù)分享，讓更多的人看到了車(chē)載音頻的未來(lái)。

同時(shí)，中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院汽車(chē)電子中心副主任李慧云研究員，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)、國(guó)家優(yōu)青、青年長(zhǎng)江學(xué)者田大新教授，清華大學(xué)自動(dòng)化系主任、智能無(wú)人系統(tǒng)研究中心主任、智能無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟理事長(zhǎng)張濤分別就汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)測(cè)試技術(shù)、車(chē)路云感傳一體化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用、智能無(wú)人系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀與應(yīng)用趨勢(shì)做了精彩的分享。

圖1.汽車(chē)革命的三大要素

圖2.車(chē)載沉浸式音頻系統(tǒng)HOLOSOUND Mobility

當(dāng)前的主要車(chē)載音頻技術(shù)還是傳統(tǒng)的立體聲或5.1車(chē)載音頻技術(shù)，這種技術(shù)它采用的是陣列聲源，同一陣列內(nèi)的揚(yáng)聲器整體發(fā)聲，無(wú)法精確到每一個(gè)聲音細(xì)節(jié)，同時(shí)基于聲道技術(shù)，在空間維度上是離散的，無(wú)法表現(xiàn)聲音的運(yùn)動(dòng)。

針對(duì)現(xiàn)在車(chē)載音頻沉浸體驗(yàn)差，無(wú)法與智能汽車(chē)匹配，無(wú)法適應(yīng)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展需要的弊端，LEONIS團(tuán)隊(duì)推出了車(chē)載沉浸式音頻系統(tǒng)HOLOSOUND Mobility，其影院式的三維效果、更加豐富、精細(xì)的聲音細(xì)節(jié)，給駕駛者和乘坐者帶來(lái)更完美、震撼的音質(zhì)享受。其主要采用對(duì)象技術(shù)（Object Based Sound）、點(diǎn)聲源技術(shù)（每個(gè)揚(yáng)聲器均可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)），并結(jié)合獨(dú)創(chuàng)的主動(dòng)降噪技術(shù)，將細(xì)致、自然的純凈之聲包圍在駕乘者的周?chē)?，?zhuān)有的聲像定位技術(shù)讓每一個(gè)位置都是“皇帝位”。結(jié)合交互式音樂(lè)制作工具等，讓您的駕乘之旅更加的精彩。

HOLOSOUN Mobility具有完全自主的技術(shù)和專(zhuān)利，相比于杜比Dolby ATMOS技術(shù)，它有更好的性能指標(biāo)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系。

圖3. HOLOSOUND Mobility DEMO Car

“開(kāi)放共贏”LEONIS愿多層次開(kāi)放，與更多的企業(yè)跨界合作，共建智能汽車(chē)音頻產(chǎn)業(yè)生態(tài)。