2020年1月7日，馬斯克再次來到中國上海工廠，宣布中國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付以及Model Y項目正式啟動。

短短的一年之內(nèi)，特斯拉上海工廠用堪稱奇跡的建設(shè)速度，實現(xiàn)了從一片荒蕪的田地，到一座全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化整車制造工廠的轉(zhuǎn)變。
在2019年結(jié)束的前一天，特斯拉將第一批國產(chǎn)Model 3進(jìn)行了內(nèi)部員工的小批量交付。
交付現(xiàn)場有車，也有愛，這是特斯拉向2019年道別小結(jié)，也向2020年宣誓狂奔。

特斯拉的2019年，成績斐然。
根據(jù)特斯拉亞太區(qū)總裁朱曉彤所公布的數(shù)字，特斯拉在2019年全球交付了367,500輛，相比2018年的交付量，同比增長50%！
雖然沒有三種車型銷量的具體數(shù)字，但是Model 3據(jù)信占據(jù)了交付總量的7成以上。
而在中國市場，根據(jù)市場統(tǒng)計數(shù)字，特斯拉Model 3全年交付量在35000輛左右。

根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)公布的價格，補(bǔ)貼后國產(chǎn)Model 3最終起步價格已下探至30萬以內(nèi)，進(jìn)入20萬區(qū)間。
相比BBA同級別車型，Model 3將具備有更強(qiáng)的性價比優(yōu)勢，市場無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大。
根據(jù)市場預(yù)期，2020年中國地區(qū)特斯拉Model 3的交付量有望超過15萬輛。
2020年，將屬于特斯拉Model 3。
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提前到來的Model Y
Model 3在量產(chǎn)之初，產(chǎn)能提升極為艱難，馬斯克將Model 3的生產(chǎn)比作生產(chǎn)地獄，甚至親自睡在工廠。
特斯拉上海工廠在中國基建狂魔的加持下，在短短一年之內(nèi)從一片空地實現(xiàn)了量產(chǎn)交付，此速度已是技驚四座。

雖然Model Y在上海工廠的計劃之內(nèi)，但是所有人都認(rèn)為特斯拉目前重心將在Model 3的量產(chǎn)與交付之上。
而據(jù)市場預(yù)測，中國產(chǎn)Model Y最早會在2020底或2021年，等待國產(chǎn)Model 3產(chǎn)能與交付穩(wěn)定之后才會啟動。
但是特斯拉上海工廠的建設(shè)和量產(chǎn)進(jìn)度，可能也在馬斯克的意料之外，不僅一年之內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，而Model 3的產(chǎn)能已達(dá)3000輛每周！
近日，細(xì)心的朋友也會發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國官網(wǎng)的Model Y價格已經(jīng)公布：44萬起，特斯拉上海工廠二期項目也早已動工。

由于Model Y與Model 3共享70%的配件，這將極大地提升這兩款車型的協(xié)同效應(yīng)，加速M(fèi)odel Y的量產(chǎn)。
根據(jù)官網(wǎng)信息，Model Y將于2021年生產(chǎn)，但是按照特斯拉上海工廠的速度，相信Model Y將最早于2020年年底可實現(xiàn)量產(chǎn)和交付。
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Model 3和Model Y將是未來特斯拉的市場主力軍
自特斯拉第一款車型Roadster起，直到后期推出的Model S與Model X，無論北美還是中國地區(qū)，都屬于豪華車型。
而特斯拉Model 3與Model Y，才是特斯拉秘密藍(lán)圖中的終極市場利器，用性價比來占領(lǐng)大眾市場，抗衡燃油車與傳統(tǒng)能源。
特斯拉Model 3在北美市場已實現(xiàn)對同級別燃油車車型的完善超越，隨著Model Y車型在未來的加入，特斯拉將進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系，滿足更多的市場需求。

在強(qiáng)大的傳統(tǒng)燃油車勢力面前，特斯拉擁有:
全球最強(qiáng)的三電技術(shù)和續(xù)航能力
全球最完善的自有充電網(wǎng)絡(luò)（5分鐘100公里的V3超充在北美和中國上海也已啟用）
量產(chǎn)車型中最強(qiáng)大的自動輔助駕駛技術(shù)
為車輛不斷進(jìn)化和升級的整車OTA
全系全五星的最高安全評級
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特斯拉已經(jīng)用銷量證明，電動車不比燃油車差，而是比燃油車更好！
更為重要的是，特斯拉產(chǎn)品性價比也在不斷提升，讓更強(qiáng)的技術(shù)產(chǎn)品，讓更多的人負(fù)擔(dān)得起。
特斯拉的使命是：加速全球向新能源的轉(zhuǎn)變