幾何C作為繼幾何A推出后的第二款新車，定位純電緊湊型SUV。設(shè)計(jì)方面，幾何C延續(xù)了家族化的“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)它并未采用常規(guī)的封閉式格柵而是在下方加入了主動(dòng)式的進(jìn)氣格柵，根據(jù)車速自行調(diào)整開合角度，達(dá)到有效散熱、降低風(fēng)阻、增加續(xù)航的目的，官方稱幾何C的風(fēng)阻系數(shù)為0.273Cd。

側(cè)面來看線條簡潔流暢，吸引消費(fèi)者的還是懸浮式車頂和隱藏式門把手的設(shè)計(jì)。整體尺寸為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。同時(shí)，新車采用的18英寸輪轂并且剎車卡鉗采用了綠色噴涂，凸顯其新能源車型的特質(zhì)。相對(duì)來看，此次幾何C在內(nèi)飾以及三電系統(tǒng)上的提升更為關(guān)鍵。

進(jìn)入車內(nèi)，整體的內(nèi)飾布局與幾何A一致，但在細(xì)節(jié)的變化則尤為明顯。首先便是中控儀表的位置，將空調(diào)按鍵進(jìn)行實(shí)體化，在行車過程中控制會(huì)有更好的反饋，并且E-touch的誤觸機(jī)率大、看不清等問題也得以解決，從淺色改為深色，即使是強(qiáng)光照射也能看的清楚。

最后便是這款車主要的核心——?jiǎng)恿Σ糠?，幾何C提供400km以及550km兩種續(xù)航版本，其中，NEDC續(xù)航里程550km版本，采用的150kW的永磁同步電機(jī)，搭配容量為70kWh的三元鋰電池組。采用自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，通過算法體系進(jìn)一實(shí)現(xiàn)更低的能耗以及更高效的動(dòng)能回收，在理論層面上，續(xù)航可以提升至少40%。
其中，幾何C搭載的博世IBOOSTER能量回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)能量最大限度轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)在電池中，而作為純電車型耗電大戶的空調(diào)系統(tǒng)，幾何C搭載的智能熱泵空調(diào)系統(tǒng)，能從外界吸收能量，輔助車輛在低溫環(huán)境下提升續(xù)航里程，而電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)還能將電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量循環(huán)利用，轉(zhuǎn)移到電池包的加熱中，減少了不必要的能量消耗。
看完車型簡介，相信大家對(duì)全新幾何C車型有了初步的了解。下面我會(huì)從低至高遞增方式，解析每個(gè)不同版本車型的配置差異，看看哪個(gè)版本更值得購買。

配置解析
幾何C優(yōu)選續(xù)航版 400km C
補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98萬元
推薦等級(jí)：★★

作為入門版車型，大家在配置表上不難看出新車算是一個(gè)比較常規(guī)的配置。安全配置方面配有主、副駕駛位安全氣囊、胎壓監(jiān)測、制動(dòng)力分配（EBD/CBC）、剎車輔助（EBA/BAS/BA）、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、自動(dòng)駐車、陡坡緩降、無鑰匙啟動(dòng)、電池預(yù)加熱等功能。同時(shí)，標(biāo)配5英寸全液晶儀表、12.3英寸中控液晶屏、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)（加熱）、PM2.5過濾裝置等配置。個(gè)人認(rèn)為這樣的入門車型配置雖然不低，但使用功能尤其是實(shí)用功能偏少，結(jié)合這樣的售價(jià)以及400km的續(xù)航，在產(chǎn)品層面表現(xiàn)力不足。

幾何C優(yōu)選續(xù)航版 400km C+
補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98萬元

作為相對(duì)入門版車型高一級(jí)的車型，除入門版車型配備后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、OTA在線升級(jí)、LED遠(yuǎn)近光燈組、自動(dòng)頭燈、大燈延時(shí)、后排出風(fēng)口、溫區(qū)控制等功能，相對(duì)C+版本僅增加1萬元預(yù)算，但在配置上豐富了很多，如果說在400km之內(nèi)挑選車型，我更為推薦該版本，如果您是選擇高續(xù)航還要豐富的配置，接下來您慢慢看。


幾何C優(yōu)選續(xù)航版 400km C+ Pro
補(bǔ)貼后售價(jià)：14.98萬元


作為400km續(xù)航的頂配車型，在售價(jià)方面同樣是以1萬元為單位向上遞增，相對(duì)C+版本加入了倒車影像、電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、LED日間行車燈、后雨刷、空氣凈化器等配置，個(gè)人覺得 400km版本車型每次遞增都會(huì)增加一些實(shí)用配置，不過該版本車型即將突破15萬元大關(guān)，所以我認(rèn)為該版本性價(jià)比不高。?


幾何C甄選續(xù)航版550km C++
補(bǔ)貼后售價(jià)：16.28萬元

作為此次主打的550km續(xù)航版本，550km C++版本相對(duì)C+ Pro在配置上增加了360度全景影像、不可開啟式全景天窗、內(nèi)置行車記錄儀、外后視鏡電動(dòng)折疊、鎖車折疊功能、AR底盤透視等配置，相對(duì)購車預(yù)算增加了1.3萬元，同時(shí)續(xù)航里程也升級(jí)至550km。

幾何C甄選續(xù)航版550km C++ Pro
補(bǔ)貼后售價(jià)：18.28萬元

最后便是頂配車型，咱們還是先看看配置部分，同樣是550km續(xù)航版本，在C++版本基礎(chǔ)上增加了前/后排頭部氣簾、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識(shí)別、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、手機(jī)無線充電、駕駛位電動(dòng)座椅等功能，可以說相差的2萬元購車預(yù)算基本都在安全配置，如果你問我多花2萬元值嗎？我認(rèn)為很值，但這個(gè)基本包含的駕駛輔助配置真的有必要選擇？至少在我看來沒必要。一款補(bǔ)貼后將近20萬元的車型可選擇性很多了，畢竟吉利幾何這個(gè)品牌主打的還是家用，這些配置來看并不是特別需要。